Без значение какво използваме, ние се надяваме, че продуктите, които купуваме, са издръжливи. Колкото по-издръжливи, нашите потребители смятат, че си заслужават парите, а конвейерът е същият. За транспортните ленти, поради различни транспортни ленти, различни области на приложение и различни материали за транспортиране, въздействието му върху транспортната лента също е различно. Следователно, как да се удължи експлоатационният живот на транспортната лента и да се постигне ефектът на спестяване на разходи е въпрос, който си струва да се проучи. Днес ще ви разкажа за няколко фактора, които определят експлоатационния живот на транспортните ленти:
Първо, безделникът се търкаля в ъгъла на канала:
Лагерният клон обикновено приема ролкова група с форма на корито, съставена от три ролки, а ъгълът между страничната ролка и средната ролка се нарича ъгъл на канала. В рамките на определена граница, колкото по-голям е ъгълът на канала, толкова по-голям е потокът на материала. Въпреки това, когато ъгълът на нарязване надвишава капацитета на нарязване на самата транспортна лента, транспортната лента няма да бъде близо до средния празен ход по време на работа на празен ход, което води до силно износване на ръба на транспортната лента и нестабилна работа; при работа под голямо натоварване, транспортната лента В ъглите на страничната ролка и средната ролка непременно ще възникне голямо напрежение на огъване, което води до надлъжно скъсване на транспортната лента или бързо отлепване на платнения слой.
Следователно при проектирането се изисква ъгълът на канала на ролката да съответства на капацитета на канализиране на избраната транспортна лента. Този принцип трябва да се спазва и при смяна на използваната нова транспортна лента. Ъгълът на канала на празния ход обикновено е 30. Когато транспортната лента има добра производителност на канала, той може да бъде увеличен до 35.
2. Диаметър на задвижващата ролка:
Когато транспортната лента обикаля около ролката, ще се генерира напрежение при огъване, причиняващо умора на сърцевината. Колкото по-малък е диаметърът, толкова по-голямо е напрежението на огъване. Очевидно увеличаването на диаметъра на ролката е от полза за подобряване на експлоатационния живот на транспортната лента, но след увеличаване до определена стойност, напрежението на огъване няма да намалее значително и обемът на оборудването ще се увеличи.
Следователно, за да се гарантира, че напрежението на огъване на конвейерната лента не е твърде голямо, минималният диаметър на ролката трябва да бъде ограничен.
Принципът на избор на диаметъра на задвижващия барабан е:
1. Когато многослойната сърцевина на конвейерната лента приема механични съединения, D По-голямо или равно на 100i, mm (i е броят на слоевете платно);
2. Когато се използват вулканизирани фуги, тъй като фугите са трапецовидни припокриващи се фуги, те лесно се отлепят при напрежение на огъване, така че D По-голямо или равно на 125i, mm.
3. Когато интегрираната сърцевина на конвейерната лента използва механични съединения, D По-голямо или равно на K8, mm (k зависи от параметрите на материала на рамката на сърцевината; 8 е дебелината на сърцевината, mm).
4. Когато се използва транспортна лента със сърцевина от стоманено въже, D=(150-200)(t, mm (d е диаметърът на стоманеното въже, mm).
5. Диаметърът на обръщащата ролка се определя според условията на диаметъра на задвижващата ролка, процента на силата и ъгъла на обвиване на конвейерната лента към ролката.
3. Радиус на изпъкнала дъга:
Когато има изпъкнала дъга на конвейерната линия, има и голямо напрежение на опън на ръба на конвейерната лента, когато тя преминава, което води до преждевременна повреда на конвейерната лента и ролката, така че радиусът на изпъкналата дъга не трябва да бъде твърде малък. Когато използвате конвейерна лента със стоманен корд, радиусът на изпъкналата дъга не трябва да бъде по-малък от (75-85)B.
Четири. Над разстояние:
Секцията на транспортната лента между главата и опашката на конвейера и първия набор от поддържащи ролки се нарича преходна секция. В преходната секция конвейерната лента се променя от форма на жлеб в успоредна или от паралелна в жлеб форма, а ръбът на конвейерната лента се разтяга, за да генерира допълнително напрежение на опън. Колкото по-малка е дължината на преходната секция, толкова по-голямо е допълнителното напрежение на опън, което ще причини сериозно износване на ръба на транспортната лента и страничните ролки, което ще доведе до преждевременна умора на транспортната лента и дори до счупване на ръба на транспортната лента.
За да може ръбът на конвейерната лента да се разтяга частично, за да не надвишава скоростта на удължаване на конвейерната лента, дължината на преходната секция не трябва да бъде твърде малка. За конвейерната лента с влакнеста сърцевина дължината на преходната секция се приема като 1,3 пъти разстоянието между празните колела;
Тъй като допустимата степен на удължение на конвейерната лента със стоманен корд е 0,2%, дължината на преходния участък се изчислява по формулата L По-голямо или равно на 2,67cc B, където B е широчината на лентата
D е ъгълът на канала на празен ход, rad. Ако стойността на L е много по-голяма от разстоянието между поддържащите ролки, трябва да се монтират няколко групи преходни ролки между ролката и първата група поддържащи ролки, за да се предотврати увисването и пръскането на лентата.
