Повечето шофьори са чували за колани за времето и знаят, че трябва да бъдат подменяни редовно, но понякога забравят, тъй като цикълът му за подмяна е твърде дълъг, ето напомняне, за да проверите дали колата ви е пристигнала в точното време. Време е да се промени.
Някои автомобили не трябва да променят колан за времето, тъй като той използва верига за синхронизация и няма колан, така че естествено не е необходимо да се сменя.
Независимо дали трябва да го променим, зависи от това дали колата ни има и само ако го имаме, трябва да го променим. Как да преценя?
1. Без значение коланът за времето или веригата, те са невидими отвън и са покрити от странично покритие. Можете да разберете, като разгледате материала и степента на уплътняване на капака, който покрива колан или верига. Ако капакът е пластмасов и фиксиран с няколко прости винта, тогава коланът на времето е вътре. Ако е направен от желязо или алуминий, има много винтове и уплътнението е много стегнато, тя е веригата. Покритието на колана блокира само прах и чужди предмети, докато капакът на веригата не само блокира чужди предмети, но и има функция за уплътняване, тъй като в него се смазва от масло, а в него има органично масло. Къде е тази корица? Намерете изложената каишка за аксесоари, голямата капака до каишката на аксесоара.
2. Вижте ръководството за поддръжка. В съдържанието на поддръжка, ако е написан броят на километри, които да заменят коланът на времето, това е коланът. Ако не е посочено, тя е веригата.
Какво е колан за времето? Коланът, свързващ коляновия вал и разпределителния вал, е коланът на времето. Времето означава, че движението на буталото и отварянето и затварянето на всмукателните и изпускателните клапани трябва да е правилно. Движението нагоре и надолу на буталото се задвижва от коляновия вал, а отворът и затварянето на входящите и изпускателните клапани се задвижват от разпределителния вал. Когато буталото се движи, всмукателните и изпускателните клапани се отварят или се затварят с много прецизно време. В противен случай буталото ще стигне до най -горния център на мъртвия, а клапанът ще бъде отворен, който ще повреди клапана и буталото ще бъде ранено. Коланът за синхронизиране е зъбен колан, а шайбата също е зъбно колело. След като се ангажирате помежду си, това може да гарантира, че няма относително плъзгане между колана и шайбата и да поддържа прецизно прилягане по всяко време.
Ако официалният колан е счупен, коляновият вал и разпределителният вал ще продължат да се въртят поради инерция, но между тях няма връзка с колана и те са в свободно въртене. Когато клапанът се отвори, буталото просто се придвижва към горната опора, а двете, ако се сблъскат помежду си, клапанът ще бъде огънат, горната част на буталото ще бъде наранена, а свързващият прът ще бъде деформиран сериозно. Ремонтите изискват основен ремонт на двигателя, което е скъпо.
Резервният цикъл на колана е около 3 години или 60 000 километра, което е същото като цикъла на заместване на масло, като например трансмисионно масло и спирачно масло върху колата. Освен това варира от кола до кола. Някои автомобили имат по -дълъг цикъл. Най -надеждният начин е да видите проверка на ръководството за поддръжка или да се консултирате след - услугата за продажби на 4S магазина на този автомобил. По принцип е невъзможно да се види дали е време да го замените с просто око, само от време или километри. Коланът за аксесоари може да се наблюдава с просто око. След стареене на него ще има много пукнатини, докато коланът за времето няма да има пукнатини. Дори и да е счупено, на върха няма да има пукнатини, така че простото око не може да види на колко години е. Ако забравите, когато е бил заменен миналия път, можете да видите само степента на износване с просто око. Ако износването е сериозно, това означава, че броят на километри е повече. Опитните техници за поддръжка могат грубо да преценят по степента на износване.
Времевата верига не може да бъде заменена за цял живот, няма да се счупи, но трябва да бъде заменена, когато има проблем. Проблемът, който веригата може да има, е, че обикновено е разтегнат. След като веригата се опъне, тя ще стане слаба, тя ще се разклати, когато работи, и ще издаде звук, когато удари дефлектора около нея. След като веригата е опъната за повече от 100 000 километра, частта на времето на новия автомобил често има проблеми с обтегача на веригата. Лошата работа кара веригата да прескача зъби и неизправност. Накратко, веригата се нуждае от много спокойствие, но шумът ще бъде по -голям след увеличаване на броя на километри на превозното средство.
